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1楼 feidagroup
等级:小学生
发帖数:8
回帖数:42
|  发帖时间 - 2006/2/14 17:49:34
| 我有个澳大利亚客户,本来合同上就写"BAL PAID BEFORE SHIPMENT", FOB NINGBO. 目的港在：澳大利亚西部FREMANTLE．本来订的是1月30号的马士基船. 预计25号装柜子. 从23号开始催款,到24号晚上,还是没有回复! 所以取消了拖柜,产生了一定费用. 25号又问了,到26号才说27给我汇款.(28是除夕)但还是没有汇．过年时，几乎每两天我就发一封，让他勿必在６号就是初九前汇款，但是一直没回复！船期从1月30日推到２月１３号，客户又说见提单才付款．而且走的是客户***货代．直到9号订仓取消．前两天与客户沟通，客户同意使用我的货代，但今天又反悔．客户的国外货代说：我做的是ＦＯＢ ＮＩＮＧＢＯ的价格，不需要管船运的事情，只要把货给他，所需文件提供给他，就ＯＫ了！提单出来后，由货代先发一份复印件给客户告知货已发出，再由货代把正本给我．余款要在客户收到复印件后再汇． 请问我该怎么办？
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合同 提单 付款 货代
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2楼 JYCheung
等级:博士生
发帖数:9
回帖数:1006
| 发帖时间 - 2006/2/14 18:13:15
| 当然不可以按此客户的货代说的来做了.
首先,你们与客户之间已经说明清楚:余款在装运前汇付.现在是你们客户不能做到这点.
其次,像这种通过国外客户***货代出货的情形下,通常都不会也很难出具船东单.一般都是出的货代单.货代是对方***的,提单是出货代出的货代单----你还能***你的货权吗?***货代可以,必须是船东单----直接让船公司与你们联系拖柜事宜及提单的签发,且必须与船公司确认(也就是签份协议之类的)在货到港后,必须让对方凭正本的船东单提货,而不是其它的复印件或副本.否则,由船公司赔偿你们的损失.
第三,由于客户的失信,可以将报价方式改为CIF或CFR价格,进一步控制货权.毕竟你们还是有一部分订金在手上的,任谁都不想白白付出了,客户自然也会紧张了.
第四,如果大家都不能互相信任的话,可以让对方出具一份银行保函(不需要做L/C那么麻烦的),转由银行付款.这样大家都好办了.
其实办法还是有很多种的,并不只是以上的几种.请看清楚关键的地方:主动权现在在你们的手上,而不是客户的手上!由于客户的失信而使得你们更加主动---因为客户已经不能按合同办事了,你们现在可以理直气壮地拒绝装运货物且可以不退订金作为你方的损失.
当然了,大家尽量用***温和***委婉的方式来解决是***的,如果实在不行,只能大家撕破脸了.
以下是引用feidagroup在2006-2-14 17:49:34的发言：
我有个澳大利亚客户,本来合同上就写"BAL PAID BEFORE SHIPMENT", FOB NINGBO. 目的港在：澳大利亚西部FREMANTLE．本来订的是1月30号的马士基船. 预计25号装柜子. 从23号开始催款,到24号晚上,还是没有回复! 所以取消
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3楼 守时的钟
等级:小学生
发帖数:4
回帖数:41
| 发帖时间 - 2006/2/14 20:49:06
| 2楼讲得很完整了，我再补充一点，如果在没有收全款就需要发货的话，不光要求船公司提单还要把提单做成指示提单，也就是CONSIGNEE一栏打上TO ORDER，这样的话更保险
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4楼 feidagroup
等级:小学生
发帖数:8
回帖数:42
| 发帖时间 - 2006/2/15 13:52:34
| 谢谢楼上两位的建议, 使我受益很多!
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5楼 带老婆去玩过山车
等级:初中生
发帖数:34
回帖数:119
| 发帖时间 - 2006/2/15 13:58:17
| 按楼上二位高手的方法去做,没有问题的,肯定能***自己的利益!!!
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6楼 feidagroup
等级:小学生
发帖数:8
回帖数:42
| 发帖时间 - 2006/2/15 15:10:20
| 请问2楼的,银行保函是怎样的? 能否说得具体一点!
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7楼 feidagroup
等级:小学生
发帖数:8
回帖数:42
| 发帖时间 - 2006/2/16 9:31:48
| 请问2楼的,现在国内的那个货代说可以提供海单,请问又该如何做?
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8楼 bobchen
等级:初中生
发帖数:10
回帖数:187
| 发帖时间 - 2006/2/16 9:52:37
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以下是引用feidagroup在2006-2-15 15:10:20的发言：
请问2楼的,银行保函是怎样的? 能否说得具体一点!
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第四,如果大家都不能互相信任的话,可以让对方出具一份银行保函(不需要做L/C那么麻烦的),转由银行付款.这样大家都好办了.--------------------严格的说就是做D/P，像这中客人***做D/P SIGHT!!!!!
D/P 付款交单（Documents against payment) 是跟单托收方式下的一种交付单据的办法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代收银行领取单据。 分为即期交单（D/P Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。 远期交单（D/P after sight or after date),指出口方开具远期汇票，由代收行向进口方提示，经进口方承兑后，于汇票到期日或汇票到期日以前，进口方付款赎单。 还有一种叫做D/A.
D/A 承兑交单(Documents against Acceptance)是在跟单托收方式下，出口方（或代收银行）向进口方以承兑为条件交付单据的一种办法。 所谓“承兑”就是汇票付款人（进口方）在代收银行提示远期汇票时，对汇票的认可行为。承兑的手续是付款人在汇票上签署，批注“承兑”字样及日期，并将汇票退交持有人。不论汇票经过几度转让，付款人于汇票到期日都应凭票付款。 以上除即期交单（D/P Sight）还可以做，其他风险都较大。------本搂主客人有很大问题，不建议做D/A or D/P after sight or after date
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9楼 bobchen
等级:初中生
发帖数:10
回帖数:187
| 发帖时间 - 2006/2/16 10:03:59
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以下是引用feidagroup在2006-2-16 9:31:48的发言：
请问2楼的,现在国内的那个货代说可以提供海单,请问又该如何做?
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其实哪个货代都能够提单海运提单。---前提是目的港有自己的代理or合作代理。
但是FOB下，客人***的货代，如果遇到了一些可疑的情况，货主便要求货代出船东单来避免货代和客人勾结操作无单放货。
同时，货代为了自身利益着想，也是不愿主动出具船东单，以***整个海运过程中的操纵权。
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10楼 feidagroup
等级:小学生
发帖数:8
回帖数:42
| 发帖时间 - 2006/2/16 10:37:51
| D/P 与L/C的区别在哪里?
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