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21楼 weiwei79
等级:高中生
发帖数:3
回帖数:290
|  发帖时间 - 2005/10/12 13:39:50
| 如果说已经装船就证明报关资料的正确性，那么在EXW的情况下，货物出厂后的正确性更高。不管是FOB还是EXW申报的都是书面资料。单货相符是我们做为出口商应该遵守的规则，如果单货不符，那么不管是FOB还是EXW甚至CIF、DDP都一样。装不装船和单货是否相符无关。只要出厂了，我箱子里的东西是汽车要是我申报的是石头，装不装船都是汽车，不可能因为装船了汽车就变成石头了。要是申报和东西相同，也不可能因为出厂了还没有装船箱子里的汽车就会变成石头。
报关料的真实性难道是以是否装船为准吗？ 以下是引用genard在2005-10-12 13:25:45的发言：
这应该还是有区别的！
货物装船，没有开出就损毁在中国境内，但不妨碍报关资料的真实性，海关应该视同出口！
而货物根本就没有实际装船，报关资料就没有真实性，所以海关无法认可你的出口事实！
-------个人理解
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22楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/12 14:19:17
| 你应该去问海关,为什么报关只看单证,不开箱检验?!----为什么抽查不抽到你啊!要不你到海关递个申请,要求票票查验?:)
这里说的报关资料真实性,是因为你的所谓出口收汇也好,出口退税也好,所谓出口,都是以海关认定的出口为准!货物装船后,证实你的出口事实是真实的;而你的货物没有装船,海关没有认可你的出口事实!------没有海关的证明(报关单和电子信息),你自己给自己证明已经出口有意义吗?
以下是引用weiwei79在2005-10-12 13:39:50的发言：
如果说已经装船就证明报关资料的正确性，那么在EXW的情况下，货物出厂后的正确性更高。不管是FOB还是EXW申报的都是书面资料。单货相符是我们做为出口商应该遵守的规则，如果单货不符，那么不管是FOB还是EXW甚至CIF、
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23楼 weiwei79
等级:高中生
发帖数:3
回帖数:290
| 发帖时间 - 2005/10/12 14:28:09
| 那么海关应该以开船为准而不是装船为准。难道我装船了，就等于为出口了？那么骗出口太简单了，货物都不用上公海那么麻烦。
引用完全是你自己说的话：就是你说的如果货物全部损失，导致没有实际出口；上海海关虽然可以提前报关(没装船就报关)，但如果真的没有实际出口，上海海关不退单吗？-----如果这样可以的话，漏洞太大啦，很多手册不能出口完毕不需要补税啦，到上海海关报完关，货物实际装没装船、出没出口没有关系啦，照样核销是不是啊？ 以下是引用genard在2005-10-12 14:19:17的发言：
你应该去问海关,为什么报关只看单证,不开箱检验?!----为什么抽查不抽到你啊!要不你到海关递个申请,要求票票查验?:)
这里说的报关资料真实性,是因为你的所谓出口收汇也好,出口退税也好,所谓出口,都是以海关认定的出
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24楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/12 14:34:19
| 哈哈,不要钻牛角啦!------还是那句话,海关是干吗的?物流监控科是干吗的?海关缉私队是干吗的?都睡觉啦?
以下是引用weiwei79在2005-10-12 14:28:09的发言：
那么海关应该以开船为准而不是装船为准。难道我装船了，就等于为出口了？那么骗出口太简单了，货物都不用上公海那么麻烦。
引用完全是你自己说的话：就是你说的如果货物全部损失，导致没有实际出口；上海海关虽然可
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25楼 weiwei79
等级:高中生
发帖数:3
回帖数:290
| 发帖时间 - 2005/10/12 14:48:44
| | 不是你说：工厂交货价（EXW），是有这样的贸易方式；但你没有办法操作！原因很简单：EXW需要买方办理出口报关----你作为卖方，没有出口报关单和出口收汇核销单，怎么收汇啊…… 因为我们常做EXW所以觉得怪异才问你的。
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26楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/13 9:26:16
| 呵呵，又回到起点啦！
看待你是不是做EXW，不能简单的看你合同上EXW价格术语的描述，而应该看你实际的义务和风险！即便是你所谓的EXW，你不能否认这样的事实：
1、客户以你的名义出口报关；
2、由于涉及外汇收汇，实际你的义务和风险是在报关以后（基本等同于FOB）；
3、工厂出厂后到FOB装船是客户或其代理在操作，你在承担风险。
-----至于你一定要把这种方式认定是EXW，也只能是假EXW（类似假远期信用证的假），
我更愿意称为变相FOB！
所以我还是坚持自己的看法：出口收外汇的EXW你是无法操作的，你能做的只能是FOB或者变相FOB（如果你愿意接受的话）！-----各自角度不同，理解和表述不同，还有继续争论的必要吗？
以下是引用weiwei79在2005-10-12 14:48:44的发言：
不是你说：工厂交货价（EXW），是有这样的贸易方式；但你没有办法操作！原因很简单：EXW需要买方办理出口报关----你作为卖方，没有出口报关单和出口收汇核销单，怎么收汇啊…… 因为我们常做EXW所以觉得怪异才问
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27楼 weiwei79
等级:高中生
发帖数:3
回帖数:290
| 发帖时间 - 2005/10/13 10:20:57
| 对你说的事实我可以作如下回答：
1.不是客户以你的名义出口报关，而是我以我名义出口报关。我出口了东西，不管成交地是我们工厂还是港口还是对方港口或者对方工厂仓库……，我们完成出口自然应该向海关申报。准确地说，在EXW情况下已经算是装运后申报了。你既然知道工厂出厂后到FOB装船是客户或其代理在操作（你的3），那么我们的货物装上客户代理的拖车，其实就国外客户方的运输工具。即便货物需要通过海运，这种运输方式也更应该被看作是国外客户运用了多式联运。
2.我不负责承担运输的义务，我所承担的风险也在货物出厂后完全转移。就外贸合同来说，货物出厂，我就完成了全部合同。对于国外方客户来说，他和我所签订的合同是外币合同，我完成了合同，他就应该付款。在这点上，海关和外汇管理局都不会质疑我的收汇。由客户信誉和商业诈欺所引起的收汇风险本来就不是成交方式可以避免的。请不要将两者混淆。成交方式所确定的风险主要是区分损失该由谁承担。就EXW来说如果货物在我公司损毁，我们公司自然负责损失，不会问外方要钱。但是只要出厂了，贸易风险已经转移，在客户遵守信誉和商业规则的情况下是不会引起收汇风险的。 3.你所强调的3和2差不多。回答一样。工厂出厂后到FOB装船的确是客户或其代理在操作。贸易风险也已经由买方承担。我们不承担由于客户代理操作失误引起的货损货差的经济损失。 看来你并没有完全理解贸易术语哦。：）收汇风险的原因有很多种。目前实际操作中遇到的收汇不到或者不足有些是由于贸易术语运用不当产生，但大部分是由于客户信誉和商业诈欺。很多EXW收不到钱的根本原因是客户信誉不佳，一旦拿到了东西就占为己有不给钱。而不是EXW不具有可操作性，海关和外汇管理局不认同出口造成没有报关单和收汇不着。 以下是引用genard在2005-10-13 9:26:16的发言：
呵呵，又回到起点啦！
看待你是不是做EXW，不能简单的看你合同上EXW价格术语的描述，而应该看你实际的义务和风险！即便是你所谓的EXW，你不能否认这样的事实：
1、客户以你的名义出口报关；
2、由于涉及外汇收汇
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28楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/13 10:54:14
| 好啦吧！我只想说两点：
1、你查一下EXW应该谁负责报关！你还是买方？----怎么算负责，用你的名义报关算客户负责吗？假如报关需要出口许可证，是不是也是你给客户办理啊！EXW贸易方式这样规定吗？
2、贸易风险不等同于付汇风险这是肯定的，但我们探讨的一直是由于贸易方式存在的风险，导致收汇不能核销的风险-----这是假定收汇没有风险为前提的！
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