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11楼 hengyihaoe
等级:博士后
发帖数:99
回帖数:2267
|  发帖时间 - 2005/10/11 15:44:38
| 我同意你说的!我们有时候就做EXW,做EXW有很多方法做货吗,不一定要FOB什么的!甚至有些客户他***要出厂价格的!他会搞定其他的事物,另外现在很多外国公司他自己在中国有***的代理或联系人!所以EXW是可行的~~~~~~~~~~~~~
以下是引用weiwei79在2005-10-11 14:43:15的发言：
直接用EXW出口也可以做。举个例子，与国外客户商定EXW美金价格，国外客户会***货运代理，在上海的出口报关等由国外客户***的代理负责。我们提供报关资料和核销单甚至加工贸易手册等，等待国外客户会***货运代理来
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12楼 weiwei79
等级:高中生
发帖数:3
回帖数:290
| 发帖时间 - 2005/10/11 16:03:06
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以下是引用genard在2005-10-11 15:32:15的发言：
从风险和责任划分上讲，你操作的不是EXW贸易方式；国外客户***货代报关，仍然是以贵公司的名义做报关、报检（虽然费用由国外客户负担）-----举个例子：如果客户报关产生的问题导致无法收汇核销的风险，仍然由贵公司
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出口经营单位和发货单位本来就是我们公司。以我们公司名义报关不代表我们对货物的责任负责到上船。准确点说。如果货运公司从我们公司仓库运出还没有到港口半路车祸，货物全部损坏，仍然不影响我们收钱。因为风险已经转移，出了仓库东西就不是我们的了。至于手册退单等事情更加不用担心。上海是在进港前报关。就是说东西还没有装船就开始报关了。
当然，如果单证和货物不符造成报关时被海关发现扣留，这当然是我们的责任，对自己做错的事情自己应该负责。我们会赔付客户的损失。 或者说我对你的担心实在不了解，你能否更具体地假设会发生的不利状况？虽然我们到目前还没有出现问题，如果你能列出隐患或者你实际操作中已经遇到过的麻烦就更好了。谢谢。
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13楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/11 16:27:48
| 你的采用什么付款方式？全部预付款吗？
就是你说的如果货物全部损失，导致没有实际出口；上海海关虽然可以提前报关(没装船就报关)，但如果真的没有实际出口，上海海关不退单吗？-----如果这样可以的话，漏洞太大啦，很多手册不能出口完毕不需要补税啦，到上海海关报完关，货物实际装没装船、出没出口没有关系啦，照样核销是不是啊？
------但如果海关退单，你怎么办理收汇核销啊？
以下是引用weiwei79在2005-10-11 16:03:06的发言：
如果货运公司从我们公司仓库运出还没有到港口半路车祸，货物全部损坏，仍然不影响我们收钱
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本帖子2005-10-11 16:30:41由genard进行编辑!!
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14楼 zhongsanhua
等级:小学生
发帖数:20
回帖数:77
| 发帖时间 - 2005/10/11 18:50:39
| 多谢各位精彩的解答。
我的问题来了，我们是很少采用EXW方式的工厂交货，我们大部分是FOB，现在我问了我上司，我上司说FOB 的价格基本上是：加上预算出来的运费（总运费--其中有运费+码头费+文件费+操作费 摊派在 单的数量），根本没有涉及到老油条说的报关等费用，请问老油条我们这样报关，会不会影响价格偏低，我想知道还有没有其他的一些费用需要涉及的在我们这个报价操作中？
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15楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/11 21:40:40
| 你说的操作费,包括什么内容啊?THC?有没有包括报关费啊?-------单纯报关费可能比例很小也是可能的!除此之外,大概就是银行的手续费\出口商检费(如果为法检)\熏蒸费(如果需要)等等------其实,你们头可能***了解情况,你多虚心请教就明白啦!
以下是引用zhongsanhua在2005-10-11 18:50:39的发言：
多谢各位精彩的解答。
我的问题来了，我们是很少采用EXW方式的工厂交货，我们大部分是FOB，现在我问了我上司，我上司说FOB 的价格基本上是：加上预算出来的运费（总运费--其中有运费+码头费+文件费+操作费 摊派在
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16楼 weiwei79
等级:高中生
发帖数:3
回帖数:290
| 发帖时间 - 2005/10/12 10:46:43
| 不引用老油条你的话了，你能看懂我回复的是哪条的吧。我们都列举了很特殊的情况，极少发生。目前为止，我们没有碰到出了厂门就毁损货物的情况，我们甚至没有遇到过任何海损。但是如果按你说的即使走FOB，众所周知装船总比开船早。如果装船了，船没开在港口就突然发生意外货物全损，东西毁损在中国境内，海关仍然以没有出口为理由退关？理论上这是不对的。如果出港了，但还在中国海域内货损怎么办？不能以货物驶出中国国境为出口啊。因为在FOB情况下就是买方负责损失（当然买方有权追索责任方赔付）。那么在理论上EXW的成交方式下，出了厂门就等于已经出口了。
当然很多人不区分成交方式和运输方式是不对的。
尤其在加工贸易的情况下，你说的“手册没有出完补税”的说法不是很准确。海关补收的是保税的进口原料。如果被海关查出虚报单耗损耗，即使账面出口已经全部完成，海关仍然有权对其进行补税。当然在这方面举证虚报单损耗很困难。
其实，我个人到很希望遇到这样的情况。不是我唯恐天下不乱，而是实际和理论的偏差往往是很大的。或许实际会遇到更不可思议的事情呢。
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17楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/12 11:15:30
| 呵呵，我举的例子吧，你都说不是风险！好容易用了你举的风险的例子，你又说很少发生！------很少发生就等于没有风险吗？
有一点你可能没有搞清楚：为什么国际上规定FOB和CIF，风险越过船舷发生转移啊？因为越过船舷实际就是离境-----这是国际法上有依据的！
你所讲的EXW，在我看来更是客户支付内陆运费和报关费的变相FOB！顺便说一下，严格讲你EXW出具的原产地证明都应该是给客户***的，应该向客户收费的！-----你大方一些帮办啦，还是应该让客户了解的！
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18楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/12 11:38:03
| 有必要补充一句，我可能没说清楚：我说的手册未出口完毕（包括展期以后），需要将剩余料件申请内销补税！比如手册应出口300吨，实际出口200吨（展过期，9月底我刚补税的）-----如果上海海关只做报关，没有实际装船出口而海关不退单的话，我就不需要申请内销补税啦！-----有这可能吗？海关的舱单科、物流监控科都睡觉吗？
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19楼 weiwei79
等级:高中生
发帖数:3
回帖数:290
| 发帖时间 - 2005/10/12 12:58:40
| 没有出去当然要补税。EXW的情况理论上，出了厂，就算出口了。就像FOB情况理论上越过船弦就算出口的道理是一样的。你举例货物出厂后在路上还没到港口就损毁，不算出口的话，如果发生货物刚装上船，船还没有开就毁损在中国境内有什么区别？你原先说的是EXW不具有可操作性实际就是FOB只不过费用划分不同，难道发生这种情况（货物刚装上船，船还没有开就毁损在中国境内）FOB可以算出口，而EXW就不算已经出口了？
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20楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/12 13:25:45
| 这应该还是有区别的！
货物装船，没有开出就损毁在中国境内，但不妨碍报关资料的真实性，海关应该视同出口！
而货物根本就没有实际装船，报关资料就没有真实性，所以海关无法认可你的出口事实！
-------个人理解，可能需要国际法***才能解释清楚吧！
以下是引用weiwei79在2005-10-12 12:58:40的发言：
难道发生这种情况（货物刚装上船，船还没有开就毁损在中国境内）FOB可以算出口，而EXW就不算已经出口了？
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