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1楼 julia2008
等级:小学生
发帖数:21
回帖数:30
|  发帖时间 - 2004/11/10 15:01:08
| 院长，用D/P方式付款应该注意哪些问题啊？谢谢！
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2楼 bocpeng
等级:小学生
发帖数:1
回帖数:45
| 发帖时间 - 2004/11/11 0:10:25
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这个问题比较简单，所以很多人看了帖子不回帖，我给你说说吧。 D/P，付款交单，出口商的交单是以进口商的付款为条件，托收方式中的一种，属商业信用，手续简便，但收汇有一定的风险。尤其是采用FOB条件出***运货物，通常做法：由出口商在合同规定的交货期内将货物装上进口商***的运输工具上，即完成交货义务，然后凭其取得的运输单据连同其他商业单据向进口商银行托收议付，待进口商付款后，货物的所有权随同运输单据转移给进口商。 所以进口商资信的好坏和运输单据的真伪是出口商能否有效控制自己的货物并***及时收汇的重要前提。 如果你是出口商，应注意以下几点： 出口商应对进口商的资信有充分的了解；
出口商应对进口商***的运输公司和运输代理进行必要的资信调查，对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，避免不法商人以假运输单据骗取出口商的货物。
出口商可在运输单据上加上适当的限制性条款，如在海运提单的收货人一栏中加注“凭发货人指示”或“凭XXX银行指示"等等，这样可以更加明确出口商对进口商的制约。
一旦出口商对进口商的诚意产生疑虑，出口商应在货物被提取前以发货人的身份果断通知运输公司扣留货物，待问题解决时再解除扣留令。 应当注意的细节问题： 提单shipper栏必须打印出口公司的名称。
所配国外船公司必须在中国登记注册，并且有正规的办事处。
国内的货代必须为经贸部批准登记的公司。
全套的正本提单必须通过国内银行邮寄给对方客户的银行。
随时跟踪货物的运输情况。
所发货物的总值尽可能减少。 如果你是进口商，“刀把子”握在你的手中，你不付款，银行不会把货权单据给你，你也就提不了货啊。（除非货物不是海运或者你已经取得货权单据） 如此而已。
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3楼 nuaagzc
等级:小学生
发帖数:7
回帖数:24
| 发帖时间 - 2004/11/11 8:56:51
| 楼上的提到对对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，我想问一下如何对这些单据进行鉴别呢？
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4楼 julia2008
等级:小学生
发帖数:21
回帖数:30
| 发帖时间 - 2004/11/11 9:10:59
| 谢谢你，世界银行家！
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5楼 jackvisser
等级:小学生
发帖数:0
回帖数:9
| 发帖时间 - 2004/11/11 9:36:36
| 好贴，建议收入精华。
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6楼 bocpeng
等级:小学生
发帖数:1
回帖数:45
| 发帖时间 - 2004/11/11 11:09:32
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以下是引用nuaagzc在2004-11-11 8:56:51的发言：
楼上的提到对对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，我想问一下如何对这些单据进行鉴别呢？
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目前国内鉴别的方法主有两种。 其一、通过国内的船公司查询； 其二、通过地市级的有进出口结算业务的银行向伦敦劳合社(Lloyd's of London)查询。Lloyd's of London的查复时间大致分7和15个工作日，15个工作日的查询比较详细，但是费用较高，另外当地银行的电报费也要承担。
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7楼 sanky777
等级:大学生
发帖数:29
回帖数:494
| 发帖时间 - 2004/11/11 14:45:33
| 大哥，我太佩服你了，可以联系么ssanky777@hotmail(dot)com
| 以下是引用bocpeng在2004-11-11 11:09:32的发言： [QUOTE]以下是引用nuaagzc在2004-11-11 8:56:51的发言：
楼上的提到对对其签发的运输单据的真伪性进行必要的鉴别，我想问一下如何对这些单据进行鉴别呢？
[/QUOTE] 目前国内鉴别的方法主有两种
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8楼 清风1234
等级:博士生
发帖数:103
回帖数:818
| 发帖时间 - 2004/11/11 16:06:34
| 2楼的是好帖。不过我们一般很少做D/P，主要是风险较大，如果金额太大，比如几十万美金，又另当别论。。。
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9楼 gwendolyn
等级:小学生
发帖数:2
回帖数:34
| 发帖时间 - 2004/11/11 16:43:43
| 但是请问世界银行家：那这么说，如果是CIF条件的话，D/P应该没什么风险吧？因为你主要是说到船公司的资信，因此我的理解是即使进口商信用不好，但如果单据和议付银行没问题，应该就问题了对吗？？
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10楼 admin
等级:院士
发帖数:993
回帖数:9627
| 发帖时间 - 2004/11/11 18:16:22
| 精华.
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-> 院长，用D/P方式付款应该注意哪些问题啊？
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