提单上货物记载引发的问题
在《海牙规则》下，依其第三条第四款的规定，提单记载的内容 对于收货人或提单受让人仅仅是所载货物的表面证据。 但是，《海牙 －维斯比规则》的第三条第四款却规定，提单上记载的货物数量对于 收货人或提单受让人是决定性的证据。 《海牙－维斯比规则》第三条 第三款(b)规定，提单中必须记载包数、件数、数量或重量各项的一 项，据此要求承运人在提单上记载上述内容。但《海牙规则》、《海 牙及维斯比规则》还规定，如果承运人、船东或承运人代理有适当根 据，怀疑标志、包件数、数量或重量不能确切代表其实际收到的货 物，或无适当方法进行核对，便不必将其在提单上加以记载或注明。
因此，当对货物数量的准确性有怀疑时，承运人就应当行使其拒 绝在提单上记载货物数量的权利。承运人也不要尽信提单上所谓的“ 数量/重量不知条款”，因为该条款的效力依不同的管辖权而有所不同。 如果承运人对于货物的数量/重量有怀疑，却又不能以数量/重量 不准确为由，劝说托运人接受不记载数量/重量的提单时，承运人在 提单上选择加注Shippersfigures…MT,Shipsfigures…MT"、 "Shippersfigures…MT－accuracynotverified"、 "Weight/quantitysaidtobe|believedtobe…"等批注，肯定会对保 护承运人有所裨益。 如果在提单上加注了上述的一种批注，船东就很有希望在货物短 量索赔中居于有利地位，尤其是由文件记载而引起的短量。但如果承 运人本有核实货物数量/重量的机会却未予核实，就会产生一些麻 烦。 在这种情况下，尽管提单上有上述批注，法庭仍会作出有利于收 货人的判决，承运人只能反过来再向租船人/托运人索赔。这种情况 如在英国法院起诉或交由英国仲裁，只要能将举证装运的货物数量全 部卸下，承运人往往会索赔成功。但是，当租约并不适用英国法时， 且承运人也未曾核实就盲目地接受了托运人提供的货物数量/重量，承运人的索赔就很可能会失败。
------------------
...
| 
跨国外贸论坛
【返回跨国外贸论坛首页】 收藏本论坛 热门专题 热门帖子 
.
网站点评 -> 提单上货物记载引发的问题
您是本帖的第 1062 个阅读者
发帖时间 - 2004/8/25 7:36:46