4月25日,中海集运发布,***季度公司产生14.54亿元净亏损,超过2011年全年亏损额27.43亿的一半,亏损同比增幅更是高达9倍。并且公司亏损的状态将持续。 目前,航运业的形势严峻,国际油价的不断提升是导致这种形势的主要原因,年初班轮公司联手自救提价,计划实施较顺利旺季即将复苏。 今年年初至今,中海集运两次上调远东至欧洲及地中海基本运价和燃油附加费,3月1日上调750美元/TEU加上50美元燃油附加费,4月1日上调400美元/TEU。中海集运方面告诉记者,二季度航线运价将继续上调。5月1日起欧线基本运价将上调500美元/TEU,5月15日美线也将上调500美元/TEU。此外随着5、6月份航运旺季的到来,货运量会增加,该负责人认为二季度的亏损情况将会有所扭转。 对于提价的行动是否会一直持续下去,上述负责人表示,目前行业对于提价的决心还是比较一致和强烈的。不过之前是在盈亏平衡环境下的涨价,相对来说更能得到客户的认同,但是在目前状况下提价可能有一些难度。 一位证券分析师接受《每日经济新闻》记者采访时表示,提价能否继续要看行业一致行动的坚决性。毕竟在年初,分析机构也没能预测到班轮公司的运价会提升这么多。
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