1楼 wareland7
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|  发帖时间 - 2012/3/22 14:06:35
| 他以为，因为企业的所有制和区域治理等题目，没有哪一个企业会愿意主动被整合，中国汽车和汽车配件工业整合的经验及教训应该总结，建议发改委、工信部加强工业的高层规划，并与国资委共同推进汽车和汽车配件团体的跨地区、跨所有制整合，实现资源和出产要素的有效蕴蓄，避免重复投资、重复建设，增强企业抵御风险的能力。好比，电池的待航和续航能力还很有限，有待突破，电池造价太高，***配套系统也没有完善。在传统汽车和汽车配件领域，中国车企处于追赶阶段；新能源汽车和汽车配件不一样，大家起步差未几，同时我们上风很大，中国市场大，产品整体本钱低于国外公司。所以，制订一个有利于中国汽车和汽车配件整体发展的、符合行业共同利益的国际化战略发展路线图，形成系统化、清楚化的中国汽车和汽车配件国际化发展战略体系，是当前亟待解决的题目。
“我们固然已被誉为”汽车和汽车配件大国”，但应该清醒看到，我国汽车和汽车配件工业散、乱、弱、小的状况没有根本改变。这些题目不解决，电动汽车和汽车配件的工业化和市场普及就颇为难题。她以为“这既是晋升我国汽车和汽车配件工业整体竞争力水平的必要措施，也是晋升”中国制造”在世界的品牌形象的实际需要。一、***尽快***购买校车资金张罗的相关政策;二、尽快细化校车治理、运营政策，指导各地探索建立校车的治理运营模式；三、继承完善校车相关法律法规；四、加强推广宣传，普及校车文化。
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进入21世纪，中国汽车和汽车配件市场发展势头迅猛，2000年为208万辆，2010年上升到1806万辆，年均增速25%，到去年为止，产销量连续三年蝉联世界***。
***“两会”期间，围绕如何加快新能源车发展，代表委员们纷纷建言。 ”代表委员们谈及发展自主品牌时频频提醒。但是，目前新能源电动汽车和汽车配件还存在诸多瓶颈待突破，其中***的题目是如何从实验室走向市场。******代表、，新能源汽车和汽车配件的发展方向和目标应该是***战略，而不是企业和行业战略，单纯靠汽车和汽车配件行业去转型是不可能的，要做好***规划，然后再实施，否则会泛起全民都造新能源汽车和汽车配件，泛起“一哄，二起，三下来，四重来”的混乱局面。他提出，从4个方面推动校车题目的解决，以利校车的长治久安。
鼎力推动工业战略重组，进步汽车和汽车配件准入门槛，进一步进步工业集中度是一条出路。新能源汽车和汽车配件给中国车企提供了一个新的发展契机，可能是海内汽车和汽车配件行业未来发展的突破口。 ”
天锦汽车和汽车配件配件网经理以为，解决校车安全题目的条件是建立健全校车运营法律法规，眼下校车发展面对4个题目，一、校车相关法律法规轨制还不够完善；二、购买校车的资金张罗还没有详细政策指引；三、校车的运营组织还不够专业和科学；四、校车文化建设和公家意识还有待加强。 2011年的产销增速固然有所下降，但产销量分别为1842万辆和1851万辆，仍居世界***。工业集聚度低、自主品牌影响力弱、技术进级速度不快等题目依然存在，必需正视并当真解决。
尽管当前走国际化发展之路已成为汽车和汽车配件行业的共鸣，但目前中国汽车和汽车配件的国际化发展还缺乏同一的战略规划和行业引导，不同企业对国际化的理解、定位、战略目标和步履策略也有较大差异。 汽车配件
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