作
家 |
通知: 跨国外贸论坛维护中,发文请登陆跨国会员区--其他功能--发布外贸文章(需实名),欢迎外贸相关服务企业参与。 |
1楼 wareland7
等级:小学生 发帖数:22 回帖数:31
| 发帖时间 - 2012/3/15 14:05:56 | “三低一高两缺乏”是导致***猖獗的症结所在。 一“低”,假货查处概率太低。假货平均查获率,乐观估计为10%,企业估计假货平均查获率为9%。现已被查处的假货,显然只是冰山的一角。 二“低”,判刑概率太低。据调查,20世纪90年代中期,由于种种原因,被查获后的判刑概率仅为2‰左右。近几年里,虽已提高到1%~2%,但实际判刑率依然很低。 三“低”,风险成本或违法成本太低。即使是已被查处的,刑事处罚、经济重罚、侵权赔偿,均不到位。由于个人财产不受监控,罚个“倾家荡产”也只是纸上谈兵。 “三低一高两缺乏” 五招破解汽配行业打假症结 一“高”,***正成为高暴利、低风险、极具诱惑力的行业。它远比贩毒、***风险小得多。 一“缺乏”,缺乏对***伪劣的违法犯罪行为极具震慑力的惩罚。 二“缺乏”,缺乏一个统一协调、高效精干、***透明的执法体系。 目前,***各地汽配行业专项整治和突击打假事件正在如火如茶的进行当中。让诸多汽配企业神经紧崩,既不敢像以前大肆宣传造势也不敢轻举妄动,只能悄悄的察言观色静观市场变化。有关汽车配件行业打假并不是一朝一夕就能够解决,这是一项长期持续性的“战役”。很多在中国市场发展的外资汽车零部件商呼吁、敦促中国***打假,给中国汽车配件企业带来了很大一部分来自外界的压力。在打假过程中究竟要采取哪些方式做到能真正铲除***伪劣产品又不损害国内汽车配件企业的利益?既不在打假过程中助长外资汽车零部件商的发展势头,又把中国汽车配件行业目前***伪劣态势消减? 首先,既要积极毫不手软地打假,又要防止国外汽车配件巨头,借机垄断中国市场,获取高额垄断利润。 据媒体报道,当前中国汽车市场的格局,国际资本已40%的资本占据50%的份额,攫取70%的利润,也有人说,70%的说法可能高一点,但是利润外流相当严重。 外资零部件企业已占我国汽车零部件市场80%的份额,关键的、重要的、高端的零部件均为外资所控制,汽配的利润外流也相当严重,而且将会持续20年。外商为什么要呼吁、敦促中国***打假?一是从中国消费者那里攫取高额的垄断利润;二是取得垄断地位后,杀伤中国的民族品牌,把中国的自主品牌打下去。通过这两个手段,来主导中国汽配价格的走向,进而控制中国汽配的生产与销售市场,这是我们在打假过程中需要密切关注的。 其次,既要积极毫不手软地打假,又要防止某些心怀叵测的人借机******企业,借打假之名、行发财之实。 汽车零部件
------------------ ...
| |
2楼 topeasy
等级:小学生 发帖数:0 回帖数:12
| 发帖时间 - 2012/3/20 12:02:55 | ''''''
------------------ ...
| |
3楼 zitingfei
等级:小学生 发帖数:13 回帖数:22
| |