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31楼 rdxkl
等级:初中生
发帖数:23
回帖数:165
|  发帖时间 - 2005/8/11 19:44:46
| | 选择贸易术时还应与支付方式结合考虑。如采用货到付款或托收等商业信用的收款方式时，尽量避免采用 FOB或CFR术。因为这两种术语下，按照合同的规定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行
办理。如果履约时行情对买方不利，买方拒绝接收货物，就有可能不办保险，这样一旦货物在途中出险就可
能导致钱货两空。如不得已采用这两种术语成交，卖方应当在当地投保卖方利益险。 对于FOB条件下，买方***境外货代的情况应慎重考虑是否接受。***近以来屡屡发生买方与货代勾结，要求
船方无单放货，造成卖方钱货两空的事情。另外，还有的货代只在装运口岸设个小小的办事处，并无实际办
理装运的能力，回过来再通过我方有关机构办理，既增加了环节，降低了效率，又提高了费用，作为卖方应
对买方***的货代的资质情况有定的了解，如认为不能接受，应及时予以拒绝。
总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利。因为，在CIF条件下，国际货物买卖中涉 及的三个合同（买卖合同、运输合同和保险合同）都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装
运、投保等事项，***作业流程上的相互衔接。另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收
入。当然，这也不是***的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是
否合算等因素。
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32楼 JYCheung
等级:博士生
发帖数:9
回帖数:1006
| 发帖时间 - 2005/8/12 0:53:08
| 话虽如此,但问题在于若发生"勾结"的时候呢?因为客户与货代相熟啊,到时候还不是一样给予"方便"?我们之所以要求船东单,就是要防止这种意外的发生.你想啊:正本船东提单在谁手上?在客户的货代手上,而船东单上的通知人是谁呀?是客户的国外货代啊,那时候客户付款,不需要你的货代单,直接拿走正本船东单不就完了?一般的,他们的国外货代还帮客户清关.你说你能放心得下吗?
再说了,你的L/C要求是船东单,到时你不能提供,那就是不符点啊.客户可能赎单,但万一客户不赎单呢?
此种情况下,请坚持力争,请用L/C上的条款让货代无话可说.以前我就是这样让客户的货代接受的,没办法,现在大家都怕收不到钱啊,况且利润又低下来了,更是要小心为妙.
关键还是货代的信誉.你们客户***的货代是国外的还是国内的?通常都是国外的货代,再委托中国国内的货代***的.如果此客户有自己的货代,通常我认为此客户是一个大客户.没有一定的量,货代都才懒的理.
以下是引用小敬在2005-8-11 18:04:13的发言：
两根棍子大侠： 货代说，客人即便是付了海运费，也必须得到国内货代给我们的货代提单，结合国外货代给的船东单一起，才能提货。也就是说，即使他们勾结，光有船东单，客人也是拿不到货的。是这个情况不？
我的实
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33楼 JYCheung
等级:博士生
发帖数:9
回帖数:1006
| 发帖时间 - 2005/8/12 1:01:52
| 现在解决的办法还有就是:让国外客户与他们的货代联系,确认好船期与船公司,再委托船公司在目地港的代理出面联系你就近的相关船公司及代理(通常船公司都有许多代理在一些大的港口),这样的话,这个提单***是船东单.
我的意思是说,尽量让货代在目的港的货代直接变成船公司在目的港的代理.这样你也不用烦了.
其实这个本来就不需要你烦的,你只需要将要求和事实告诉客户就行,客户他们会处理好的.毕竟我也相信南非客户没有那么糟糕. 以下是引用小敬在2005-8-11 18:04:13的发言：
两根棍子大侠： 货代说，客人即便是付了海运费，也必须得到国内货代给我们的货代提单，结合国外货代给的船东单一起，才能提货。也就是说，即使他们勾结，光有船东单，客人也是拿不到货的。是这个情况不？
我的实
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34楼 JYCheung
等级:博士生
发帖数:9
回帖数:1006
| 发帖时间 - 2005/8/12 1:10:56
| 我***次做你类似情形的操作是:我方作为订货人,客户的货代确认船公司并直接与船公司联系,然后我们再与船公司联系.船公司方面再委托一个拖车代理,拖车内陆费用由我方负担.这样这就变成了两个操作:船公司安排货柜与船期,拖车代理负责拖车.但这样的话,费用要大一点,也不是很多,多几百块而已(拖车代理会收得贵一点,而船公司方面还要收什么文件费,操作费之类的),但这样要安全得多.也不会产生任何不符点.
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35楼 小敬
等级:初中生
发帖数:32
回帖数:95
| 发帖时间 - 2005/8/30 17:38:15
| 我现在联系的货代是客人国外货代在中国的一个合作者，深圳华展。我上过他们的网，他们信誉看上去还可以。二根棍子大侠：你有走和华展合作过吗？（： 他们怎么样？
我的实战经验较少，正在学习当中，望以后多多指教
以下是引用JYCheung在2005-8-12 0:53:08的发言：
话虽如此,但问题在于若发生"勾结"的时候呢?因为客户与货代相熟啊,到时候还不是一样给予"方便"?我们之所以要求船东单,就是要防止这种意外的发生.你想啊:正本船东提单在谁手上?在客户的货代手上,而船东单上的通知人是
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36楼 JYCheung
等级:博士生
发帖数:9
回帖数:1006
| 发帖时间 - 2005/8/30 18:40:19
| | 你所说的深圳华展我并不熟悉.但只要你作为订舱人与他们之间签有协议的话,应该还是不用太耽心吧. 但请坚持一点:船东单,况且你们的L/C上也是这样显示的.这样的话,在即期L/C方式下收汇风险还是相当小的. 说到底,L/C是属于银行信用,况且南非并不算差.可以做的.关键是交单时候不要有不符点就行了.这一点很重要.
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37楼 julietjunfan
等级:小学生
发帖数:0
回帖数:1
| 发帖时间 - 2006/9/22 22:24:13
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有个问题，请大家帮忙解决一下阿！
我签了一份合同，fob价格，预付10%货款，买方是香港客户，实际收货人为南非客户，目的港为南非德班港。我公司租船定舱。付款条件为，装船后，香港客户凭提单传真件付款，我司收到货款后，再寄出正本提单给香港客户。
听说有的***凭提单复印件或到货通知就能提货，有哪位高人知道南非关于这方面的规定？
谢谢啦！非常紧急！
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外贸问答 -> FOB，客人***货代，出口至南非，风险分析！
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