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11楼 JYCheung
等级:博士生
发帖数:9
回帖数:1006
|  发帖时间 - 2006/3/13 16:04:30
| | 我个人的建议是修改L/C,毕竟按正常的渠道操作有些是颇有难度的. 但是,钻L/C的空子也是一种方式,不过那是一种万不得己的方法.
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12楼 dong124
等级:小学生
发帖数:24
回帖数:66
| 发帖时间 - 2006/3/14 8:18:18
| 谢谢各位的建议！
可是现在进口商觉得麻烦，不愿意修改信用证．我们也只能这样出去了，就要看开证行审证严不严了．
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13楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2006/3/14 8:57:27
| 呵呵，现在的货代都很牛的，不会在提单显示FORWARDER字样的！如果有10个货代出货代提单的话，我敢***至少有7个都是AS CARRIER，其余3个肯定是AS AGENT FOR XXX LINE（SHIPPING CO***NY）
-----这样出具提单本身并不是钻空子，因为有“无船承运人NVOCC”做挡箭牌，谁也不能说货代出具提单使用AS CARRIER就是错的！
以下是引用dong124在2006-3-14 8:18:18的发言：
谢谢各位的建议！
可是现在进口商觉得麻烦，不愿意修改信用证．我们也只能这样出去了，就要看开证行审证严不严了．
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14楼 dong124
等级:小学生
发帖数:24
回帖数:66
| 发帖时间 - 2006/3/14 9:17:16
| 呵呵，我已经问过货代了，他们说一定会有ＦＯＲＷＡＲＤＥＲ 字样的，而且不可能去掉．
以下是引用genard在2006-3-14 8:57:27的发言：
呵呵，现在的货代都很牛的，不会在提单显示FORWARDER字样的！如果有10个货代出货代提单的话，我敢***至少有7个都是AS CARRIER，其余3个肯定是AS AGENT FOR XXX LINE（SHIPPING CO***NY）
-----这样出具提单本身并
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15楼 dong124
等级:小学生
发帖数:24
回帖数:66
| 发帖时间 - 2006/3/14 9:21:39
| 这是公司真正让我负责的***单，就那么头痛．
做单证风险大吗，如果银行扣钱了，公司会不会扣单证人员的钱呢？
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16楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2006/3/14 9:32:03
| 呵呵，看来你的货代很该发奖啦！带有ＦＯＲＷＡＲＤＥＲ字样的货代提单我还没见过，真正才疏学浅，有空给我发一个，见识一下！------我查过我手里的货代提单，都是签AS CARRIER！
至于你的信用证，还是那句话，如果LC没有明确规定不接受FORWARDER提单，没有必要修改！----如果有而客户不同意修改，那就肯定是不符点！
以下是引用dong124在2006-3-14 9:17:16的发言：
呵呵，我已经问过货代了，他们说一定会有ＦＯＲＷＡＲＤＥＲ 字样的，而且不可能去掉．
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17楼 dong124
等级:小学生
发帖数:24
回帖数:66
| 发帖时间 - 2006/3/14 10:48:31
| 再次感谢油条大哥.现在不修改信用证了,反正进口方也不答应.我们只能照正常程序下去了.如果真的不符也没办法了.
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18楼 JYCheung
等级:博士生
发帖数:9
回帖数:1006
| 发帖时间 - 2006/3/14 13:24:00
| | 你可以尝试与船公司联系一下(不是通过货代),看看有没有船公司接受散拼.这样的话,你的提单问题不就解决了吗? 结果是未知的,但你至少要尝试一下.好像马士基接受吧.不能确定. 另外,由于L/C要求是ocean/marine B/L,提单上是***不能显示出forwarder字样的.否则银行是不会接受由运输行发布的提单的 --- 即使L/C上没有显示forwarder B/L is not acceptable这个条款,也是不行的. 因为L/C已经要求是ocean 或 marine B/L. 银行需要的只是表面相符,因此,如果你现在的货代无法出具一个表面相符的提单,你可以找另一个货代,或者是直接与船公司操作就行了.这些根本不算是大问题. 还有一个办法就是:如果你的散货很少的话,可以在单据中显示出所有的货物已经装船并按L/C上显示的金额及数量来做单.待收到L/C款后,再告知客户你们还有少许货物未能及时装运,可以与客户商量在下一批订单或临时再散拼装运出去给客户.一般地,客户是能够接受的(但前提是你的散拼货真的很少,若太多了,客户就会损失太大).
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