跨国外贸论坛 注册会员 | 登录论坛 | 改信息 | 改签名 | 改头衔 | 改头像 |
  
    
  按国家查看免费买家>>
 美国 印度 英国 巴基斯坦 中国香港 澳大利亚
  加拿大 伊朗 土耳其 孟加拉 阿联酋 埃及
  韩国 俄罗斯 德国 马来西亚 尼日利亚 南非
  
  按行业查看免费国际买家>>
 农业 服装服饰 汽摩/配件 商业服务 化工 电脑/数码 建材/家具 电子/电气 能源 环境
 食品饮料 礼品工艺品 医药/化妆品 家电/灯具 家庭用品 工业用品/机械 五金/矿产 办公用品
 包装与造纸 印刷出版 安全防护 运动娱乐 通信/手机 纺织皮革 玩具 交通/设施
  【返回跨国外贸论坛首页】 收藏本论坛 热门专题 热门帖子
  .
综合交流 -> 连载:出口贸易制单与银行结汇实务  
共有1页回帖:   1   
 
热点消息 版主:
admin  james1  不懂就问  stephenchan 
现在就加入跨国采购网会员? 
跨国外贸论坛即日起暂停发帖回帖功能,推广请前往跨国采购网[外贸服务版]
免费国外买家,注册就可浏览。
免费外贸推广,还在付年费吗?——[ 速样通 ]
注册就送5个买家,回复率超高 -> 点击进入 免费注册
推广企业产品、查看国外买家 — 请加入[ 跨国采购网 ]
在您前面已有 1090387 位会员加入 免费注册
    您是本帖的第 3839 个阅读者  

作 家   通知: 跨国外贸论坛维护中,发文请登陆跨国会员区--其他功能--发布外贸文章(需实名),欢迎外贸相关服务企业参与。
1楼 GX56



等级:小学生
发帖数:46
回帖数:21
发帖时间 - 2005/12/12 9:25:57  

出口贸易制单与银行结汇实务---***章出口贸易主要程序

随着改革开放的不断深入,出口企业大量增加,出口贸易及其结算、退
税等业务也随之迅速增长。这些出口企业、银行及有关部门面临着一个重要
问题,就是缺乏专业知识和专业人才,特别是出口单据的缮制与审核这种技
术性很强的工作,更感困难。另外,有一定工作经验的人也渴望增加或更新
专业知识。这本书就是为了适应这种形势的需要而写的。
本书包括从事上述工作的人员应该掌握的出口贸易基础知识,各种出口
单据的缮制与审核原则、方法,单据中经常出现的问题及改进措施,银行结
汇,出口企业退税,以及国内各职能部门办理出口贸易所需单据。其中,出
口单据的缮制与审核原则适用于外贸企业制单和银行审单。银行结汇与出口
退税也以各自所需的单证及函电为重要内容进行说明。无论是理论还是实
务,都以目前国际上通行的“跟单信用证统一惯例——国际商会第500 号出
版物”、“托收统一规则——国际商会第522 号出版物”及有关文件为基本
指导原则。
本书适用于外贸、银行及外贸运输、商品检验、保险、海关、税务等行
业从事单证工作的人员。编写这本书的初衷是为了对从事这些工作的初学者
给予业务指导,但从本书所涉及内容的深度和广度来说,对有一定业务经验
的人员也有参考价值。
书中谈到银行对单据的审核方法,在实际业务中方法有多种, 这里只是
通常使用的一种。
***章出口贸易主要程序
制单结汇是出口贸易中一项非常重要的工作,与出口贸易的其它环节有
着密切的联系。要做好制单工作,必须掌握外贸业务的基本知识,并且反复
实践,这样才能不断提高业务水平和单据质量,确保安全及时收汇。
作为一个初学者,应该首先了解对外贸易特别是出口贸易的主要程序,
即出口贸易须做哪些工作,履行什么手续,以及制单结汇在出口业务中的地
位和作用等,这是制单业务的基础。如果一个人对出口贸易的基本过程及各
个环节的主要工作内容一无所知,他就无法知道每个环节须出具什么单据及
各项单据的内容、性质和作用,就无法做好工作。
下面是出口和结汇的流程图:
***节业务调研
一、定义
业务调研是指进出口企业为了搞好经营而对所经营的商品及与此有关的
客观环境进行调查和研究,从而制订出自己的生产与销售的经营战略和方
案,争取***的经济效益和社会效益。
二、种类和内容
1.国别(地区)调研:对有关***的国情民情进行调研,从而制订对这
个***或地区的贸易对策。调研内容包括该国的经济环境,例如***经济状
况,国民收入,通货膨胀率。税收、物价、国际收支、经济结构等。政治环
境,例如***的政治制度,外经、外贸、外汇、价格等方面的政策和限制等。
文化环境,例如公民的文化结构,职业结构,宗教信仰,风俗习惯等。
2.市场调研:要使自己的商品打入国际市场,必须对某一***(或地区)
以及世界性的商品市场进行调研。内容包括某一市场或某一时期消费者的消
费状况,消费水平,消费习惯,需要什么样的商品,需求量,购买力水平、
市场状况,销售时间,商品竞争情况等。
3.商品调研:了解自己所经营的商品是否符合消费者的需要,有哪些优
缺点,还须做哪些改进,价格是否与消费水平相称,数量是否需要进行调整。
另外,对包装、运输、售后服务等有什么要求等,从而决定自己的经营方针
和实施方案。
4.价格调研:专门对某种或某些商品的价格进行调研。内容包括该种商
品不同时期的价格水平以及不同品种,不同客户之间的价格差异,从而决定
某一时期在不同条件下的价格标准以及预测未来价格的变化趋势,获取***
的经济效益。
5.客户调研:调研客户的资金实力、信用状况、经营能力、政治态度等,
从而物色合适的贸易伙伴,拓宽销售渠道。
三、调研途径
1.查阅有关书藉、资料、文件等。
2.通过报刊、杂志、广播、电视等新闻媒介进行了解。
3.经银行进行对外咨询调查。
4.经国际咨询机构进行调查。
5.经我驻外商务机构进行调查。 

6.经我外交使团,经贸团体等利用出国的机会进行调查和了解。
7.通过我港澳同胞、华侨或利用私人关系进行调查。
8.专门组织人员出国考察。
第二节贸易磋商与合同的签订
经过周密的业务调研并制订出合适的营销方案以后,开始进入贸易磋商
(或谈判)阶段。贸易磋商的一般程序可以概括为:询盘、发盘、还盘、接
受、签约五个阶段。在具体业务中,根据实际需要,可能有所省略和简化,
不一定每个阶段都必须进行。形式可以是书面的信函,电报等,也可以是口
头的。
一、询盘(Inquiry)
也称询价,是交易的一方向另一方探询买卖某种商品的意图和交易条件
的行为。
二、发盘(Offer)
又称报价或发价,是一方向另一方提出买卖某种商品的交易条件并表示
愿意以此为条件达成交易的行为。一般为卖方发盘(selling Offer),也有
的为买方发盘(Buying Offer)或称递盘(Bid)。发盘的形式除函电或口头
以外,还可采用(1)报价单(Quotationsheet),(2)价目表(Price List),
或称价格表, (3)形式***(Profor-ma Invoice)。
三、还盘(Counter-Offer)
亦称还价,是受盘人对发盘提出的修改或新的条件。
四、接受(Acceptance)
一方对另一方提出的交易条件表示无条件接受的行为。
五、签约(Signing of COntract)
经过贸易磋商,交易条件被双方共同接受后,出立书面合同,经双方签
字生效,作为法律依据,双方必须遵照执行。是否需要签订书面合同,要根
据不同***的规定,有的***规定贸易双方达成交易后必须签订书面合同,
有的***规定,交易条件被双方共同接受后,合同即告成立,可以不签订书
面合同,我们***属于前者。
我国目前出口采用的书面合同有两种形式,一种是销售确认书,另一种
是销售合同,两种形式在法律上具有同等效力。
1.销售确认书(Sales Confirmation):这是一种比较简单的书面合同,
内容包括买卖双方的名称,地址,货物描述(名称、数量、品种、规格、价
格、包装等),装运期,启运港和目的港,保险条款,支付方式,商品检验
等。一般用于金额不大,批次较多的土特产品或轻工产品。
2.销售合同(Sales Contract) :销售合同是内容比较全面的书面格
式。除上述销售确认书的内容以外还包括索赔、仲裁、不可抗力等条款。销
售合同内详细列明双方的权利和义务以及发生纠纷的处理,常用于金额较大
的交易或大宗商品交易。 
第三节合同的履行
合同签订以后,就要进入履行合同的阶段。履行合同主要包括买方开立信用证,卖方发货,买方付款等内容,分述如下:
一、买方开证
合同签订后,如使用信用证方式结算,买方应备妥购货资金, 经当地银
行向卖方开出符合合同条款的信用证。
如使用托收或汇款方式结算,买方不予开证,但应备足全部货款以待必
要时支付。
二、卖方发货
卖方于签订合同后或收到买方开来的信用证后,应做下列工作:
1.备货:备货包括组织货源,清点核对货物品种、数量、规格等是否符
合信用证或合同规定。按要求对货物进行包装并刷制唛头等。
2.报验:货物备妥后,应向商品检验部门申请检验,即填制“出口商品
检验申请单”(需要预验的商品应填“出口商品预验申请单”),并附合同
或信用证付本等单证交商检部门申请检验。商检部门经检验合格后出具检验
***,凭此海关准予放行。商检***可作为结汇单据。
3.投保:如果按规定应由卖方办理保险,卖方应在装运前按合同或信用
证规定的保险条款填制投保单。保险公司根据投保单签发正式的保险单或保
险凭证(Insurance Policy/Certificate)并且按保险单据所列内容收取保
费和承担保险责任。保险单据是结汇单据之一,如货物受损,是被保险人办
理索赔的主要依据。
如按规定应由买方办理保险,则卖方应在货物装船后及时发出装船通
知,买方凭此向当地保险公司办理保险。
4.报关:卖方应填制“出口货物报关单”随同商品检验证、出口许可证、
合同或合同付本、***、包装单等向海关申报。如果进料加工,来料加工及
中小型补偿贸易应填报“登记手册”。海关在查验货物,查验单证,征收关
税等各项手续办妥后,在报关单及有关单证上加盖放行章,准予货物出口。
5.装运:如果由卖方负责租船订舱,卖方应填制“国际运输出口货物委
托书”(“或出口货物托运单等”)向船公司、外轮代理公司或外运公司办
理货物托运。运输部门签发“装货单”(Shipping Or-der,第二联为“收货
单”)作为托运人报关和装船的单据,装船后托运人凭大副签字的收货单
(Mate’s receipt)向船公司或其代理人换取正本提单,凭提单结汇。
如使用铁路运输出口港澳地区或经港澳出口其它地区,托运人应填制“联
运出口货物委托书”向外运公司办理托运。外运公司签发“承运货物收据”
(Cargo Receipt,通常由托运人代填)作为托运人结汇和收货人提货的依
据。
对欧洲各国、朝鲜、蒙古等***出口应填制“铁路运单”随货物一起交
铁路部门办理托运。运单正本随货物交收货人,运单付本凭以结汇。对欧亚
大陆桥集装箱运输,由承运人外运公司签发“联合运输提单”(Combined
Transport B/L),凭以结汇和提货。
如使用航空运输,应于交货后由托运人填写航空公司签发的“航空运单”
(Air Wavbill),托运人凭第三联结汇,收货人凭到货通知提货。
如果按规定由买方负责运输,则租订车船飞机事宜应由买方办理。卖方
应将货物装上买方***船只并办妥各项出口手续。
6.制单结汇:卖方在安排货物装运的同时应按照信用证或合同的要求缮
制所需出口单据。包括汇票,***,包装单以及由受益人出具的产地证,检验证,各种证明函等。此外,还应提供由运输,保险,商检及***部门出具
的各种单证。这些单据应严格符合信用证的规定。然后,将单据提交当地银
行,银行为其垫支货款并向开证行寄单索汇。
如使用托收方式,则将单据交当地银行委托收款。如使用汇款方式,则
由出口商将单据经寄收货人收款。
三、买方付款
如是信用证项下,开证行见到符合信用证规定的单据应立即或按规定的
期限付款,然后,由买方向开证行付款赎单。从而完成信用证的结算过程。
如是托收或汇款方式,则买方见单后应立即或按规定的期限付款。买方取得
单据后便可向船方提货,从而完成合同规定的交易。 

第四节 索赔和仲裁
一、索赔
在履行合同过程中,如果一方违反合同,另一方有权对其所受到的损害
提出索赔。要求索赔时应在合同规定的有效期内提供由合同规定的出证机构
出具的有效证明,并且提出索赔办法和索赔金额。索赔办法通常包括退货、
换货、整修、延期付款、延期交货以及降价等。确定赔偿金额通常有三种方
式:1.赔偿包括利润在内的损失额;2.赔偿买方购买的替代品或卖方把货物
转卖他人这种替代交易与合同之间的差额;3.赔偿合同规定的价格与宣告合
同无效时货物时价之间的差额。
二、仲裁
凡在贸易合同中订有仲裁协议者,在买卖双方发生争议经协商不能解决
时可采用仲裁方式解决纠纷。提交仲裁时应按合同规定的地点,仲裁机构和
仲裁规则进行仲裁。仲裁对买卖双方都有约束力。仲裁费用由败诉方负担。
经过仲裁一般不应再诉诸法律,但如有一方拒不执行裁决,可向法院起诉,
强制执行。
三、不可抗力
不可抗力是指在合同签订后,由于发生当事人不能预见和不能控制的意
外事故,如水灾,地震等自然灾害或战争,***禁令等社会力量,致使当事
人不能履行或不能如期履行合同,有关当事人可免除履行合同的责任或延迟
履行合同。发生不可抗力事故时,当事人应立即电报通知对方,并向对方提
交发生此类事故时的有效证明书。对方接到通知或证明书后,无论同意与否
都应及时答复对方,否则作违约处理。对不可抗力事故是否成立或对其后果
作何处理应按合同规定,合同未规定时通过友好协商解决。
以上只是简单地介绍了一下出口业务的大致过程。通过介绍,希望能使
初学制单业务的人员在头脑中对出口贸易总体有个概括的印象,这是制单工
作的基础。

=============================
中国外贸论坛
http://www(dot)gx56(dot)com(dot)cn/


------------------
...


2楼 GX56



等级:小学生
发帖数:46
回帖数:21
发帖时间 - 2005/12/12 9:26:54  
出口贸易制单与银行结汇实务---第二章价格条件

价格条件(Price Terms)即价格术语,亦称贸易条件或交货条件(Trade
Terms, Delivery Terms)。在国际贸易中,买卖双方各自履行什么手续,
承担什么费用和风险,货权何时转移等是制订价格的制约性因素,这些因素是制订价格条件的基础。所谓价格条件就是按买卖双方在交货过程中所承担
责任、费用和风险的不同而制订的不同的作价标准或作价条件。
根据国际商会1990 年修订的《国际贸易术语解释通则》(简称
INCOTERMS)的***规定,价格条件共有13 种,其中,经常使用的有三种。
***节三种经常使用的价格条件
常用的价格条件有“装运港船上交货价”,“成本、保险费加运费价”
和“成本加运费价”三种。
一、“装运港船上交货价”(Free on Board,缩写FOB)
简称“船上交货价”或“离岸价”。此价格条件后面应加装运港名称。
这一价格条件的意思是卖方在装运港负责将货物装上买方***船只,履行其
交货义务,承担在此之前的一切费用和风险。
买卖双方主要责任和风险的划分概括如下:
卖方负责:
(1)将货物装上买方***船只,并及时通知买方。
(2)承担货物装船(过船舷)之前的一切费用和风险。
(3)办理装船前的一切手续。
(4)提供装运单据。
买方负责:
(1)租船订舱,支付运费,并将船名和船期等及时通知卖方。
(2)承担装船(过船舷)之后的一切费用和风险。
(3)办理提货和一切进口手续。
(4)接受卖方提供的装运单据并按规定支付货款。
为了明确装船,理舱和平舱等费用的划分,必要时可在此价格条件后面
加列附加条件,称价格变形,主要有:
(1)FOB 班轮条件(FOB Liner Terms):意思是卖方不负担装船费,
即按班轮条件办理。因班轮条件内规定装卸费由船方负担,而装卸费包括在
运费内,所以,实际装卸费由支付运费的买方负担。
(2)船上交货并理舱(FOB Stowed,缩写FOBS 或FOB&S);卖方负担
装船费和理舱费。
(3)船上交货并平舱(FOB, Trimmed,缩写FOBT 或FOB&T) :卖
方负担装船费和平舱费。
(4)FOB 吊钩下交货(FOB Under Tackle):只要卖方将货物交到船
只吊钩下,装船及其它费用全部由买方负担。
此外,上述价格变形还可合并或深化出“船上交货并理舱和平舱”(FOB
Stowed and Trimmed,缩写FOBsT 或FOBS&T),“船上交货不包括理舱和
平舱”(FOB Unstowed and Untrimmed)等。
二、“成本加保险费和运费价”(Cost, Insurance, Freight,
编写CIF)
亦称“到岸价”。此价格条件后应加目的港名称。这一价格条件的意思
是卖方负责将货物装到船上,履行其交货义务,并且承担运输途中的保险费
和运费。
买卖双方的责任和风险: 
卖方负责:
(1)租船订舱并支付运费,将合同规定的货物装到船上并通知买方。
(2)承担货物装上船(过船舷)之前的一切费用和风险。
(3)办理保险并支付保险费。
(4)办理一切出口手续。
(5)提供装运(包括保险)单据。
买方负责:
(1)承担货物装上船(过船舷)以后除运费,保险费以外的一切费用和
风险。
(2)办理提货和一切进口手续。
(3)接受卖方提供的装运单据并按规定支付货款。
价格变形:
(1)CIF 班轮条件(CIF Liner Terms):
按班轮条件办理,即买方不负担卸货费。此费名义上由船方负担,实际
由卖方负担。
(2)CIF 舱底交货(CIF EX Ships Hold):买方负担自舱底起吊的
卸货费。
(3)CIF 卸到岸上(CIF Landed):卖方负担将货物卸到岸上的费用
(包括驳船费和码头费等)
三、“成本加运费价”(Cost and Freight 缩写CFR,原为C&F)
又称“离岸加运费价”,此价格条件后面应加目的港名称,这一价格条
件除买方办理保险并支付保险费以外,其它与CIF 价相同。但应注意卖方装
船后必须及时将装船情况通知买方以便及时办理保险。否则,如果货物在运
输途中受损,将由卖方负责。
第二节其他价格条件
其它价格条件可分为卖方所在地交货六种和买方所在地交货四种。
一、卖方所在地交货
1.工厂交货(Ex Works 缩写EXW):系指卖方在其所在地工厂或仓库将
货物交付买方,履行其交货义务。此后的装货、保险、运输及办理出口结关
手续等全部由买方负责并由其承担一切费用和风险。
2.边境交货(Delivered at Frontier 缩写DAF) :系指卖方在边境
某地履行交货义务。卖方负责办理出口结关及一切出口手续,承担交货前的
一切费用和风险。
3.货交承运人(Free Carriage 缩写FCA):系指卖方将货物交至***
地点由买方***的承运人照管,履行其交货义务。卖方负责办理出口结关及
一切出口手续,承担交货前的一切费用和风险。
4.运费付至(Carriage Paid To,缩写CPT) :系指卖方支付货物
运至***目的地的运费,办理出口结关,将货物交付***承运人,履行其交
货义务。此后,一切费用和风险全部转由买方承担。
5.运费,保险费付至(Carriage and lnsurance Paid To,缩写
CIP):系指卖方支付货运***目的地的运费和保险费,办理出口结关,将货
物交付***承运人,履行其交货义务。此后,一切费用和风险全部转由买方承担。
6.船边交货(Free Alongside Ship,缩写FAS) :系指卖方在***
的装运港码头或驳船内将货物交至船边,履行其交货义务。买方负责办理出
口结关及一切手续并承担交货后的一切费用和风险。
二、买方所在地交货
1.目的港船上交货(Delivered Ex Ship,缩写DES):系指卖方将货
物运至***目的港,在船上将货物交付买方,履行其交货义务。卖方负责办
理交货前的一切手续并承担交货前的一切费用和风险。
2.目的港码头交货(Delivered Ex Quay,缩写DEQ):系指卖方在指
定目的港码头上将货物交付买方,履行其交货义务。卖方承担交货前的一切
费用和风险。此价格条件后如加“Duty Paid”,系指卖方已付关税,如加
“Duty Unpaid”,系指卖方未付关税。
3.完税交货(Delivered Duty Paid,缩写DDP):系指卖方将货物运
至进口国***地点,履行其交货义务。卖方负担交货前的一切风险和费用,
包括办理进口手续和支付进口关税。
4.未完税交货(Delivered Duty Unpaid,缩写DDU):系指卖方将货
物运至进口国***地点,履行其交货义务。卖方负担交货前的风险和费用,
但不包括进口关税。
=====================================

http://www(dot)gx56(dot)com(dot)cn/bbs/ *域名隐藏* ?boardid=57

------------------
...


3楼 gx56



等级:小学生
发帖数:46
回帖数:21
发帖时间 - 2005/12/12 16:02:33  
出口贸易制单与银行结汇实务---第三章出口运输
对外贸易运输方式包括海洋运输、铁路运输、航空运输、邮电运输以及
近年发展起来的国际多式联运等。
***节海洋运输
海洋运输是凭借海洋船舶进行的运输,海洋运输具有运量大,运费低的
特点,国际贸易大部分是使用海洋运输。但海洋运输又有速度慢、易受自然
条件影响等弱点,对于急需或易腐商品不宜使用。运输单据为海洋运输提单
(Ocean Bill of Lading)。
海洋运输可分为班轮运输和租船运输
一、班轮运输
用固定航线,停*固定港口,按一定的时间表往返航行的班轮所进行的
运输。班轮运输的特点是四固定,即航线固定、挂港固定、船期固定、费率
固定。另外,班轮运输不计货运量大小都可接运,管装管卸,不另收装卸费,
不计滞期速遣费等。
二、租船运输
用不同的方式租赁船只所进行的运输。租船运输的特点是没有固定的航
线,船期和装卸港口。没有固定的运价。适合运大宗货物。
租船方式分为程租和期租两种。
1.程租(Voyage Charter):按航程租船。程租涉及到装卸费用由谁负
担的问题,有四种装卸条件:
(1)船方不负担装货费(Free ln,缩写FI)
(2)船方不负担卸货费(Free Out,缩写FO)
(3)船方不负担装卸费(Free ln and Out,缩写F.I.O.)
(4)船方负担装卸费(Gross Terms, Liner Terms 或BerthTerms)
2.期租(Time Charter):按一定的期限租赁船只。租赁期间船舶交租
船人掌握、调度和使用。 
第二节铁路、航空和邮政运输
一、铁路运输
利用铁路进行外贸运输有如下特点: (1)受气候条件和季节的影响较
小,可以全年运输;(2)有连续性,速度比海运快,运量比空运大;(3)
可能遭受的风险较小。
1.国际铁路联运
按照我国和朝鲜、罗马尼亚、前苏联、阿尔巴尼亚、越南、保加利亚、
波兰、匈牙利、前捷克斯洛伐克、前德意志民主共和国、蒙古等几国签订的
《国际铁路货物联运协定》(简称《国际货协》)的规定,参加国的进出口
货物从始发站到终到站,不论经过几个***,只需办理一次托运手续。有关
***的铁路根据一张运送单据负责将货一直运到终到站交给收货人。
运输单据是铁路运单(RaiI Waybill)和副本运单。铁路运单随同货物
***终交给收货人凭此提货。副本运单由铁路部门盖戳后交还发货人凭此向银
行办理结汇。
此外,南斯拉夫、土耳其、希腊、奥地利、芬兰、原联邦德国、法国、
英国、荷兰、比利时、意大利、瑞典、挪威、葡萄牙、西班牙、丹麦和卢森
堡等国签订了《国际铁路货物运送公约》(简称《国际货约》)。《国际货
协》的一些***也参加了《国际货约》,使《国际货协》的参加国也可以通
过《国际货约》参加国的铁路运交收货人。
2.国际铁路集装箱运输
亦称“大陆桥集装箱运输”,即用横贯大陆的铁路运输把海与海连接起
来,形成横跨大陆的“桥梁”。大陆桥运输有速度快,货物安全,手续简便
等优点。总承运人负责全程运输。
国际大陆桥运输主要有以下几条:
(1)亚欧大陆桥:东起我国江苏省连云港市,西止欧洲荷兰的鹿特丹,
横贯亚、欧两大洲。
(2)美国大陆桥:这是一条东起纽约西止旧金山横跨美国东西海岸的铁
路大动脉。
(3)加拿***陆桥:东起渥太华西止温哥华,横跨加拿大。
(4)南亚大陆桥:东起印度的加尔各答西止孟买,横贯印度半岛。
(5)南美大陆桥:东起阿根廷的布宜诺斯艾利斯,西止智利首都圣地亚
哥,横贯南美洲。”
我国的国际集装箱运输是通过我国的国内铁路和与其相连接的亚欧大陆
桥进行的。总承运人是中国对外贸易运输总公司。运输单据是由外运出具的
联合运输提单(Combined TranspOrt B/L)。
3.国内铁路运输
我国的出口货物经铁路运到港口装船或进口货物卸船后经铁路运往内地
均属国内外贸铁路运输。
从内地运往香港九龙也属外贸铁路运输,货物从始发站托运到深圳,设
在深圳的外贸机构接货后会同香港中旅社负责后段运输。外运签发“承运货
物收据”(Cargo Receipt)作为结算和提货单据。
二、航空运输
利用飞机进行外贸运输有速度快、货损少、节省包装和储存费用等优点。
但运量小、运费较高,所以,一般对于重量轻而贵重,量少而急需的货物可
以使用这种运输方式。例如精密仪器,化学药品等货物。
航空运输有班机,包机等运输方式。
运输单据是航空运单(Air Waybill)。
三、邮政运输
利用邮递方式将货物运交收货人称为邮政运输。邮政运输手续简便,只
需办理一次投寄手续,交一次邮费,即可完成全程运输。
邮政运输对货物的体积和重量有一定限制,一般只适用于药品、小型仪
器、工具、样品等小件物品。
适用于邮政运输的单据是邮局出具给发货人的邮包收据(Parcel Post
第三节国际多式联运和成组化运输
一、国际多式联运
也称联合运输,是通过两种或两种以上运输方式将货物从起点运到终点
的运输。可以是陆海、陆空、海空或陆海陆、陆空海等等。这是为适应集装
箱运输而发展起来的运输方式。
国际多式联运提供的是“门到门”(Door-To-Door)服务,也可以是“码
头到门”(Pier-To-Door),“门到码头”(Door-To-Pier)“门到目的地
仓库”( Door-To-lnland Depot )“ 内地仓库到内地仓库” ( Inland
Depot-To-Inland Depot)等。
国际多式联运由一个总承运人负责全程运输,发货人只需办理一次手
续,支付一次费用。运输单据是联运提单(CombinedTransport B/L)。多
式联运的特点是迅速安全,手续简便。
二、成组化运输
成组化运输就是把多件分散的货物或包装件组合起来,装成若干个大件
并以大件为单位进行运输。目前主要有托盘( pallet)运输和集装箱
(Container)运输。
1.托盘运输:即把多件货物固定包装在托盘上,以托盘为运送单位进行
运输。使用托盘运输便于装卸,可以提高装卸效率。但对于体形不一,体积
较大的货物则不宜使用托盘。
2.集装箱运输:将货物装入一定规格的集装箱内,以集装箱为运送单位
进行运输。集装箱运输能***货物在运输途中的安全,便于装卸,是近年来
发展很快的运输方式。
从集装箱的装箱方式上分,有整箱货(Full Container Load 简称
FCL)和拼箱货(Less Than Container Load 简称LCL)。整箱货是一个
或几个集装箱货物属于同一个客户。拼箱货是一个集装里装的货物属于几个
不同的客户。
从集装箱的装箱和交接地点来说,整箱货可以在发货人的工厂或仓库装
箱,然后拉到承运人在启运港的“集装箱堆场”(Con-tainer Yard 简称CY),
也可以在“集装箱货运站”(ContainerFreight Station,简称CFS)装箱。
货物的交接地点可采用“港至港”交接,也可以采用发货人与收货人工厂或
仓库的“门到门”交接。而拼箱货则必须把货物运到“集装箱货运站”,把
不同客户的货物拼装在同一个集装箱内,运到目的港后也必须在“集装箱货
运站”拆箱,将不同的货物分别交给各自的收货人。 

Receipt)。

=============================
中国外贸论坛
http://www(dot)gx56(dot)com(dot)cn/

------------------
...


本主题共有1页回复:   1 
转到:
  
推荐文章
:::bbs.globalimporter.net 跨国外贸论坛 | 跨国采购网 | 外贸博客 | 外贸展会 | 外贸货代 | 速样通 