| 日本航线硝烟再起
本周，中国出口集装箱运输市场行情依然平淡，市场运价走低。1月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1149．35点，较上周下跌2．5％。 在避过了圣诞长假的影响之后，欧洲航线和地中海航线近几周货量逐步恢复。加上新运力投入的逐渐稳定，远东班轮公会（FEFC）今年***次的运价普涨计划（GRI）已经基本得到了实施，但船公司各自的具体提价幅度有所差异。1月14日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报1549．80点、1688．60点。另外，不少船公司对今年欧洲、地中海航线的市场前景继续看好，纷纷开始着手今年的运力计划。以星与中海集运联合开设了一条“亚洲－黑海特快航线”，配备8艘2500TEU船舶进行双周班营运，并将在第二季度时调整为周班航行；北欧亚则将于5月开设班轮航线“AME”连接华东、华南与北欧，并投入8艘4100－4400TEU船舶。 北美航线，近期市场情况较为平淡，市场运价基本稳定。由于圣诞长假影响已过，一些货主开始将去年积压的货物出清，加上纺织品配额取消，预计货量将逐渐回升，其中纺织品进出口量居前的华南地区受益将较为明显。1月14日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1317．27点。市场运力方面，据了解，今年下半年将有20多艘8000TEU的大型集装箱船舶投入泛太平洋航线，届时可能会对北美市场造成相当大的冲击。 本周日本航线货量依然不济，上海港至日本航线货量较上周下跌了约10个百分点，船舶舱位利用率仅达60％左右。不甚充裕的货源，以及近期新运力的投入，再次揭开了上海港日本航线价格战的序幕。目前，上海港至日本航线市场运价已跌至100美元／TEU以内，并出现50美元／TEU以下的低价。1月14日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为837．01点，较上月下跌8．3％。但据业内人士估计，由于农历新年即将到来，节前按惯例会有一个出货的小高峰，应当会有助于运价的重新回稳。 非洲航线，近期货量较前逐渐恢复，但速度略缓，平均船舶舱位利用率在70％－80％之间。东西非航线、南非航线均已在酝酿2005年的涨价计划，其中南非航线预计将于4月1日、7月1日和10月1日分三次提价，幅度分别为200美元／TEU、200美元／TEU和100美元／TEU。
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发帖时间 - 2005/1/18 9:08:00