FOB成交***卖方办保险,再背书 索赔条件 保险公司和索赔人之间必须有合法有效的合同关系,即索赔人必须是保险单的合法持有 人;向保险公司行使索赔权利的人,必须享有保险利益;被保险货物在运输过程中遭受 的损失必须是保险公司承保范围内的风险造成的。(按照国外的通常做法,人身保险合 同投保人在投保时必须具有保险利益,但在出险时并不要求该保险利益继续存在;财产 保险合同并不要求投保人在投保时就具有保险利益,但要求出险时投保人或被保险人必 须具有保险利益)。 在国际贸易中,进出口企业在长途运输过程,常会碰到各种自然灾害和意外事故 ,引发各种各样的损失;或是碰到一些事故如货物的渗漏、破碎、被盗窃等引来的损 失。如何通过办理国际货物运输保险,将这些不可预测的、随时有可能发生的不定损失 以保险费的方式固定下来呢? 某年,我国福建省某进出口公司(卖方)与法国某有限公司(买方)签订合同,约 定由卖方提供20000箱芦笋罐头,每箱15.50美元,FOB厦门,合同总值为310000美元, 收到信用证后15天内发货。买方致电卖方,要求代其以***金额110%将货物投保至法国 马赛的一切险。卖方收到买方开来的信用证及派船通知后,按买方要求代其向A保险公 司投保,保险单的被保险人是买方,保险单上所载明的起运地为供货厂商所在地龙岩市 ,目的港为法国马赛。但是,三天后货物自龙岩市运往厦门港的途中,由于发生了意外 ,致使10%的货物受损。事后,卖方以保险单中含有“仓至仓”条款为由,向A保险公司 提出索赔要求,但遭到拒绝。后卖方又请买方以买方的名义凭保险单向A保险公司提出 索赔,同样遭到拒绝。在此情况下,卖方以自己的名义向福建省中级人民法院提起诉讼 ,要求保险公司赔偿其损失。法院判决其败诉。 本案例是一则国际货物运输保险的纠纷,可以看出如果卖方能够熟知国际货物运输 保险的规则,正确选择和运用国际货物运输保险,那么当风险发生时,通过获得保险公 司的赔偿就能够避免或降低这种损失。 办理国际货物运输保险时,如何正确选择货物运输保险是专业性较强的工作。投保 时必须综合考虑各方面的因素,才能做到合理、有利,防风险隐患于未然: 明确索赔条件 在国际货物运输保险中,保险公司对索赔人承担赔偿责任,必须同时符合下列条件 :保险公司和索赔人之间必须有合法有效的合同关系,即索赔人必须是保险单的合法持 有人;向保险公司行使索赔权利的人,必须享有保险利益;被保险货物在运输过程中遭 受的损失必须是保险公司承保范围内的风险造成的。 上述案例中,由于以FOB厦门成交,FOB术语以装运港船舷作为划分买卖双方所承担 风险的界限。即货物在装运港越过船舷之前的风险,包括在装船时货物跌落码头或海中 所造成的损失,均由卖方承担;货物在装运港越过船舷之后,包括在运输过程中所发生 的损坏或灭失,则由买方承担。 在本案例中,虽然卖方在货物发生意外时,对该保险 标的享有保险利益,保险单中也含有“仓至仓条款”(这个条款是规定保险公司所承担 的保险责任,是从被保险货物运离保险单所载明的起运港发货人仓库开始,一直到货物 到达保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止),但保险单的被保险人为买方,保险 公司和买方之间存在合法有效的保险合同关系,而福建进出口公司即卖方不是保险单的 被保险人或合法持有人,故其没有索赔权。另外,虽然买方即法国公司是本案保险单的 被保险人和合法持有人,但货物在装运港越过船舷之前,如果受到损失,被保险人不会 受到利益影响,即其不具有保险利益,因此,尽管保险单中也含有“仓至仓条款”,买 方无权就货物在装运港越过船舷之前的损失向保险公司索赔。 那怎样做呢?卖方代买方办保险,货物装船后背书给买方。这样装船前卖方可索赔 ,装船后买方可索赔。关于怎么背书,下次再发给你。 需要办保险的话,本人提供免费咨询和优惠费率。我司代理中国人民保险公司,平安 财产保险公司,太平洋保险公司,东京海上火灾保险株式会社(适合到日本的海运货), 三星火灾海上保险公司(适合到韩国的海运货),皇家太阳联合保险公司(适合到欧洲 的海运货),美 国联邦保险股份有限公司(适合到美国的海运货)等多家保险公司的产品。 。本公司费率优,服务好,理赔快.可加我MSN:WM51168@hotmail(dot)com,垂询电话,刘 伟明:13641920945。货运保险知识请访问:http:// *域名隐藏* (dot)com/liuweiming ... r=1&_c=blogpart。
------------------ ...
|