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21楼 kozizi
等级:小学生
发帖数:9
回帖数:27
|  发帖时间 - 2005/10/7 22:02:23
| 老油条，请问即期信用证的有效期长短有什么影响吗？
谢谢提醒，好在这次合同额不大，没有质保金倒是可以接受，下次大批量进的时候，一定坚持保留10％质保金。
我对信用证的操作也不是很熟悉，以前都是别人负责开证，可能自己实际操作一次就会明白具体流程吧，反正感觉做外贸***难的环节就是信用证。
下面的按照信用证金额的100％开出即期汇票这句话有没有问题？不是开出70％的即期汇票吧。
－－－按照装运货值的百分之七十（70％）以乙方为受益人开具不可撤销信用证，乙方凭合同规定运输单据向开证行开出100％信用证金额的即期汇票，付款由开证行凭上述汇票和单据议付。－－－ 以下是引用genard在2005-9-30 18:59:49的发言：
首次付款70%既然是即期信用证,有效期实在没有必要装船后90天!我开LC有效期为:***后装船期+21天,***多***后船期+30天,所以感觉你信用证有效期还是有点长-----老油条看起来很抠门是吧? :)
做成业务后有时候应该总结一下:
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22楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/8 9:41:00
| －－－按照装运货值的百分之七十（70％）以乙方为受益人开具不可撤销信用证，乙方凭合同规定运输单据向开证行开出100％信用证金额的即期汇票，付款由开证行凭上述汇票和单据议付。－－－这句话基本就可以啦！
即期信用证有效期，应该说长短没有太大的关系。一般情况以***后装船日期+21天基本就可以，因为根据UCP500，除非信用证另有规定，单据应不超过提单日期21天提交银行，所以规定太长的有效期，基本上对收益人没有太大的意义------但可能对开证银行或者开证申请人的开证额度造成影响，这是很难评估的，只能说缩短有效期有利于提高开证额度的利用率吧！-----个人观点，仅供参考！
以下是引用kozizi在2005-10-7 22:02:23的发言：
老油条，请问即期信用证的有效期长短有什么影响吗？
谢谢提醒，好在这次合同额不大，没有质保金倒是可以接受，下次大批量进的时候，一定坚持保留10％质保金。
我对信用证的操作也不是很熟悉，以前都是别人负责开
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23楼 kozizi
等级:小学生
发帖数:9
回帖数:27
| 发帖时间 - 2005/10/8 10:22:03
| | 老油条：我买了一本跟单信用证实务，提高一下业务水平，不过还是希望能得到你的指点，做外贸书本上的知识是远远不够的，还要靠平时积累经验，这是我的一点体会。 以下是引用genard在2005-10-8 9:41:00的发言：
－－－按照装运货值的百分之七十（70％）以乙方为受益人开具不可撤销信用证，乙方凭合同规定运输单据向开证行开出100％信用证金额的即期汇票，付款由开证行凭上述汇票和单据议付。－－－这句话基本就可以啦！
即期
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24楼 kozizi
等级:小学生
发帖数:9
回帖数:27
| 发帖时间 - 2005/10/9 9:08:39
| 在单价不变的情况下CIP是不是比CIF更有利？
我们可以要求出口方支付报关费么？ 以下是引用genard在2005-10-8 9:41:00的发言：
－－－按照装运货值的百分之七十（70％）以乙方为受益人开具不可撤销信用证，乙方凭合同规定运输单据向开证行开出100％信用证金额的即期汇票，付款由开证行凭上述汇票和单据议付。－－－这句话基本就可以啦！
即期
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25楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/9 9:55:35
| 要求出口方支付报关费不太现实，报关只能以你们公司名义，因为涉及到进口付汇核销。
其实CIP+港口与CIF没有区别：CIP+内陆口岸，由于涉及进口报关（只能由贵公司安排），出口方操作起来恐怕没那么容易，所以我感觉做CIF已经可以啦，不要考虑CIP，没什么意义！----不过这种设备进口，我更愿意选择FOB，运输和保险由自己安排，虽然麻烦一些，但运费和保险费可以省不少的！下次报价你不妨让客户同时报CIF和FOB价格，问清楚设备装运需要的箱型、箱量，通过国内货代询价比较看看！(注意一定要通过国内代理来安排，如果让客户安排做运费托收没有意义！)
以下是引用kozizi在2005-10-9 9:08:39的发言：
在单价不变的情况下CIP是不是比CIF更有利？
我们可以要求出口方支付报关费么？
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本帖子2005-10-09 9:59:17由genard进行编辑!!
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26楼 kozizi
等级:小学生
发帖数:9
回帖数:27
| 发帖时间 - 2005/10/9 10:32:32
| 做CIP主要是想让出口方承担从机场到公司仓库这一段的费用，报关还是由我们自己做。报关费韩国人倒是没有提出不愿意支付，如果我们把报关行的***给他们话，对核销有影响吗？
他们报了FOB和CIF价，CIF在FOB的基础上加了2.5%，国际运保***收费是3%么？进口无论合同额大小都要尽量做FOB吗？ 以下是引用genard在2005-10-9 9:55:35的发言：
要求出口方支付报关费不太现实，报关只能以你们公司名义，因为涉及到进口付汇核销。
其实CIP+港口与CIF没有区别：CIP+内陆口岸，由于涉及进口报关（只能由贵公司安排），出口方操作起来恐怕没那么容易，所以我感觉
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27楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/9 11:02:30
| 如果报关费韩国人愿意负担，当然不错啦！----但天上不会掉馅饼，客户负担的费用***终还是转嫁到你的头上，只不过表面没有体现出来吧！我还是主张自己能够处理的尽量自己做，当然具体情况要区别对待啦！
至于国际运保费的比例，说实话我从来没有考虑过，但我觉得按金额的2%或者3%都是不合理的！实际发生的运费，应该跟货量（比如箱型、箱量）和运输路线有关，尽量按实际发生的费用结算，才可能降低费用！至于是选择FOB或者CIF，不能一概而论，降低费用是***终的原则-----相对而言，进口做FOB可能费用上要低一些。 以下是引用kozizi在2005-10-9 10:32:32的发言：
做CIP主要是想让出口方承担从机场到公司仓库这一段的费用，报关还是由我们自己做。报关费韩国人倒是没有提出不愿意支付，如果我们把报关行的***给他们话，对核销有影响吗？
他们报了FOB和CIF价，CIF在FOB的基础上
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28楼 ***脸
等级:小学生
发帖数:2
回帖数:11
| 发帖时间 - 2005/10/9 11:24:42
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以下是引用genard在2005-10-9 11:02:30的发言：
至于是选择FOB或者CIF，不能一概而论，降低费用是***终的原则-----相对而言，进口做FOB可能费用上要低一些 |
我是新手,没实际操作过,但感觉做L/C是不是CIF比FOB风险更小一些,比如由进口方支付海运费时,出口方取得议付用提单比较麻烦,不知说得对不对,老油条赐教
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29楼 genard
等级:博士后
发帖数:13
回帖数:3515
| 发帖时间 - 2005/10/9 12:01:28
| 是啊，进口做FOB肯定比CIF风险要小！---好象听说过有客户进口设备，做CIF结果到货开箱发现集装箱是空的！
另外，保险自己办理，一旦发生问题更便于处理，如果客户投保，处理起来太慢太麻烦！--------我在这方面深有体会啊！
以下是引用***脸在2005-10-9 11:24:42的发言：
我是新手,没实际操作过,但感觉做L/C是不是CIF比FOB风险更小一些,比如由进口方支付海运费时,出口方取得议付用提单比较麻烦,不知说得对不对,老油条赐教
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30楼 szw1208
等级:小学生
发帖数:9
回帖数:18
| 发帖时间 - 2005/10/9 13:44:03
| 但别忘了有一个事情，如果你进口做FOB条款，你已经安排好了集装箱，或者是租船，如果你到了卖方的港口，他交不出来货物的时候，或者由于市场变动太大，拒绝交货，这时你的风险和损失就大啊。。呵呵。。友情提示，我很佩服上面的两位大侠啊
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